{"id":5805,"date":"2020-12-11T10:25:20","date_gmt":"2020-12-11T09:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noidiqua.it\/Agliana\/?p=5805"},"modified":"2021-05-07T10:25:39","modified_gmt":"2021-05-07T08:25:39","slug":"gero-dai-paddock-del-motomondiale-ad-agliana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noidiqua.it\/Agliana\/gero-dai-paddock-del-motomondiale-ad-agliana\/","title":{"rendered":"\u201cGero\u201d – dai paddock del Motomondiale ad Agliana"},"content":{"rendered":"

di David Colzi. Foto: Gabriele Bellini<\/a><\/em> <\/p>\n\n\n\n

dicembre 2020<\/em><\/p>\n\n\n

\"\"<\/a><\/p>\n\n\n

Ecco un articolo che piacer\u00e0 tanto ai fan di Dmax<\/strong> e a coloro che amano i reality show tipo Fast N’ Loud<\/strong>; noi per\u00f2, anzich\u00e9 volare in America restiamo ad Agliana, ed andiamo in via Lavagnini per entrare nell’officina meccanica di Gerardo Di Biase Federico<\/strong>, originario di Oste, che quest’anno ha aperto la sua \u201cGero engine<\/strong>\u201d, specializzato in tutto ci\u00f2 che romba sulla due ruote. Vi diciamo subito di non farvi ingannare dai suoi 32 anni, perch\u00e9 Gerardo \u00e8 tutt’altro che alle prime armi, in quanto pu\u00f2 vantare un curriculum che tanti senior non hanno. Ma andiamo per ordine, raccontando la sua storia.<\/p>\n\n\n\n

Fin da piccolo, Gerardo ha dimostrato una spiccata manualit\u00e0, divertendosi a smontare e rimontare i giocattoli, ma l’amore per le due ruote \u00e8 scattato a 14 anni quando ebbe la sua prima Vespa 50<\/strong> N del 1964. Manco a dirlo inizi\u00f2 subito a sistemarla e rielaborarla e in breve divenne persino un valido consulente per i suoi amici. Visto che il mondo dei motori gli era congeniale, decise presto di provare a farlo diventare un lavoro. Inizi\u00f2 occupandosi proprio di blocchi motore<\/strong> Vespa, che preparava, rielaborandoli, e poi li rivendeva in tutta Italia, complice il tam tam di internet, quando, intorno al 2007, l’impiego di questa tecnologia era agli inizi. Naturalmente, trattandosi spesso di scooter che aumentavano di cavalli, questi erano destinati ai circuiti chiusi.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n

Ma dove si impara questa \u201cmateria\u201d? Gerardo ci spiega che non esiste una scuola, se non quella di vita, nel senso che la pratica la fai sul campo, magari prima aiutando gli amici che devono sistemare i propri motorini come ha fatto lui, e poi andando in officina a sporcarsi le mani. Infine, di base, ci vuole una certa creativit\u00e0 per trovare ogni volta la soluzione giusta. Tuttavia una base teorica Gerardo la possiede, avendo studiato al Pacinotti di Pistoia, e diplomatosi come perito meccanico, ma, precisa il nostro esperto, nessuna scuola superiore ti prepara in maniera esaustiva al mondo dei motori. Non a caso, finiti gli studi, Gerardo and\u00f2 a lavorare in una officina di Montemurlo e in quel periodo conobbe Gabriele Innocenti, figlio d’arte, che gli propose di entrare nel circuito del Motomondiale, che lui gi\u00e0 frequentava da una decina d’anni. \u201cGero\u201d chiaramente accett\u00f2, cos\u00ec nel 2009 fin\u00ec in una squadra clienti Aprilia, all’interno di una scuderia del Motomondiale per la classe motori 125 due tempi (allora si chiamavano ancora cos\u00ec). \u00abHo iniziato spazzando per terra, come ogni apprendista\u00bb,<\/em> ammette \u201cGero\u201d, \u00abper\u00f2 presto mi sono fatto notare, passando da aiuto meccanico a telaista, occupandomi quindi di tutto quello che non era il motore\u00bb<\/em>. <\/p>\n\n\n

\"\"<\/a><\/p>\n\n\n

La prima moto che si \u00e8 trovato a gestire \u00e8 stata quella di Takaaki Nakagami<\/strong>, un pilota molto famoso e tutt’oggi quotato. Mentre al culmine della sua carriera, nel 2015, Gerardo era diventato addirittura motorista in una squadra ufficiale, la Mahindra Racing, col ruolo di meccanico del pilota di punta della scuderia, Danny Webb; una grossa soddisfazione, sebbene quello non fu un anno particolarmente fortunato per il team. Oltre a Webb, ha conosciuto, fra gli altri piloti: Alexis Masbou, Jonas Folger, Andrea Iannone e Lorenzo Zanetti. Sempre in questa breve, ma intensa esperienza, Gerardo ha partecipato, oltre al gi\u00e0 citato Motomondiale 125, al Campionato Spagnolo e a quello italiano. Quindi a conti fatti, si pu\u00f2 dire che quello era il lavoro ideale per un appassionato di moto, e permetteva a un ragazzo di vent’anni di girare il mondo. Ma, come ci spiega Gerardo, c’era il rovescio della medaglia, ovvero la precariet\u00e0: infatti ogni anno, curriculum alla mano, doveva ripresentarsi alle varie scuderie per essere assunto, dato che i contratti erano stagionali. Per questo motivo decise di smettere.\u00a0Una volta tornato stabilmente da queste parti, Gerardo segu\u00ec un’altra sua passione, quella per le feste e pi\u00f9 in generale per il mondo delle discoteche: cos\u00ec, assieme ad altri amici, inizi\u00f2 per lavoro ad organizzare eventi per giovani, raggiungendo una certa notoriet\u00e0 a livello toscano. Nel tempo libero per\u00f2 continuava per\u00f2 a \u201csmanettare<\/strong>\u201d su scooter e moto e alla fine ha deciso che il suo mestiere era quello.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Eccoci dunque arrivati a quest’anno con l’apertura di \u201cGero engine\u201d, che si occupa di riparazione e preparazione a trecentosessanta gradi di qualsiasi veicolo a due ruote, effettuando anche tagliandi. La customizzazione<\/strong> \u00e8 indubbiamente la particolarit\u00e0 dell’officina, come si evince dalla foto in questo articolo, ma effettuano anche restauri conservativi. In pi\u00f9 da poco, \u201cGero engine\u201d \u00e8 diventata assistenza ufficiale in Toscana della \u201cZero motocycles<\/a><\/strong>\u201d, una ditta californiana che produce motociclette elettriche, mentre la vicina SM \u00e8 la concessionaria ufficiale.<\/p>\n\n\n\n

L’esperienza maturata in quegli anni in giro per il mondo, quanto \u00e8 stata importante per te?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abFondamentale perch\u00e9 in quei circuiti acquisisci un’attenzione al dettaglio che non puoi apprendere da nessun’altra parte\u00bb<\/em>, conclude Gerardo Di Biase Federico, \u00abe in questo lavoro, fa la differenza\u00bb<\/em>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

di David Colzi. Foto: Gabriele Bellini dicembre 2020 Ecco un articolo che piacer\u00e0 tanto ai fan di Dmax e a coloro che amano i reality show tipo Fast N’ Loud; noi per\u00f2, anzich\u00e9 volare in America restiamo ad Agliana, ed andiamo in via Lavagnini per entrare nell’officina […]<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,1029],"tags":[2312,2314,2307,2308,2309,2310,2313,2316,2311,2315],"class_list":["post-5805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ag","category-una-bella-impresa","tag-blocchi-motore","tag-customizzazione","tag-dmax","tag-fast-n-loud","tag-gerardo-di-biase-federico","tag-gero-engine","tag-smanettare","tag-takaaki-nakagami","tag-vespa-50","tag-zero-motocycles"],"yoast_head":"\n\u201cGero\u201d - dai paddock del Motomondiale ad Agliana - Noi di Qua Testata giornalistica e di attualit\u00e0 di Agliana, Montale e Quarrata.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.noidiqua.it\/Agliana\/gero-dai-paddock-del-motomondiale-ad-agliana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201cGero\u201d - dai paddock del Motomondiale ad Agliana - Noi di Qua Testata giornalistica e di attualit\u00e0 di Agliana, Montale e Quarrata.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"di David Colzi. 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