{"id":6431,"date":"2019-12-11T11:48:15","date_gmt":"2019-12-11T10:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noidiqua.it\/Agliana\/?p=6431"},"modified":"2022-01-12T11:48:49","modified_gmt":"2022-01-12T10:48:49","slug":"le-barriere-di-via-matteotti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noidiqua.it\/Agliana\/le-barriere-di-via-matteotti\/","title":{"rendered":"Le barriere di via Matteotti"},"content":{"rendered":"

di Piera Salvi<\/em><\/p>\n

dicembre 2019<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Da un anno barriere new jersey<\/strong> restringono la carreggiata sul cavalcavia<\/strong> dell\u2019autostrada A11, in via Matteotti, per impedire l\u2019accesso ai Tir<\/strong>. Il divieto<\/strong> di transito ai mezzi con carico superiore a 12 tonnellate esisteva dal marzo 2016, ma non veniva rispettato. Le barriere posizionate hanno lo scopo di impedire definitivamente l\u2019accesso. Il provvedimento arriv\u00f2 l\u2019anno scorso, dopo la manutenzione fatta il 7 novembre 2018 dalla societ\u00e0 Autostrade<\/strong> per l\u2019Italia, per il ripristino e sostituzione completa delle linee di giunta, anche se venne detto che si trattava di manutenzione ordinaria non collegata con il posizionamento del new jersey<\/strong>. Un\u2019ordinanza della polizia municipale<\/strong> del 21 novembre 2018 ha ridotto il limite di velocit\u00e0 da 30 a 20 chilometri all\u2019ora e ha istituito il senso unico alternato con restringimento della carreggiata a 2,20 metri, mentre Autostrade per l\u2019Italia ha disposto il posizionamento delle barriere new jersey all\u2019ingresso delle rampe di accesso. Il senso unico<\/strong> alternato \u00e8 stabilito con diritto di precedenza per i veicoli che accedono alle rampe e obbligo di dare precedenza per chi discende le rampe. Una misura che \u00e8 frutto del sopralluogo congiunto fatto l\u2019anno scorso dal personale della polizia municipale, ufficio tecnico comunale e Autostrade per l\u2019Italia che (come riportato nell\u2019ordinanza) aveva manifestato la necessit\u00e0 di mettere in sicurezza e salvaguardare il cavalcavia.<\/p>\n

Sospiro di sollievo per i residenti nelle vie Matteotti<\/strong> e Ariosto<\/strong> che per anni avevano lamentati disagi e preoccupazioni, per la loro incolumit\u00e0 e per la stabilit\u00e0 del ponte a causa del transito dei mezzi pesanti. Ma, allo stesso tempo, gli abitanti della zona si erano rammaricati di non essere mai stati ascoltati e che i provvedimenti siano arrivati in seguito alla decisione della societ\u00e0 Autostrade. I cittadini, infatti, avevano pi\u00f9 volte richiamato l\u2019attenzione sui mezzi che transitavano ignorando il divieto<\/strong>, sulla paura per la stabilit\u00e0 del ponte che aveva crepe nell\u2019asfalto. Segnalazioni al Comune, ai tecnici e ai politici, anche tramite una petizione, nonch\u00e9 proteste sui giornali.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il problema era stato affrontato anche in consiglio comunale, con un\u2019interrogazione del Movimento 5 stelle, nel dicembre 2016. In seguito all\u2019interdizione ai mezzi pesanti del sovrappasso sull\u2019A11, in via Matteotti, l\u2019amministrazione comunale ha dovuto indicare una via alternativa per i Tir diretti all\u2019azienda che si trova a sud del ponte. La deviazione<\/strong> ha un percorso che dalla rotatoria sulla Sp1 all\u2019altezza di via Ferrucci va lungo le vie Parallela sud, Lungo Calice, Buzzati, di nuovo su via Ferrucci, poi via Berlicche per riprendere via Vicinale dell\u2019Autostrada. In pratica un allungamento del percorso dalla zona centro-sud a quella sud-est, su strade gi\u00e0 gravate dal transito di altri mezzi pesanti, ma che sarebbe l\u2019unica possibile finch\u00e9 non sar\u00e0 ricostruito un ponte idoneo. Questo dovrebbe avvenire con la realizzazione della terza corsia dell\u2019autostrada, che prevede abbattimento e ricostruzione del ponte con caratteristiche diverse da quelle attuali. Quando? Sicuramente dovranno passare degli anni. Il cavalcavia su via Matteotti venne progettato negli anni Sessanta come ponte di seconda categoria, quindi con transito consentito ai mezzi con carico inferiore a 12 tonnellate<\/strong>.<\/p>\n

Il divieto di transito oltre le 12 tonnellate, come detto, esiste dal 2016, ma sono state necessarie le barriere perch\u00e9 venisse rispettato. Intanto, c\u2019\u00e8 chi solleva il rischio per i residenti, causato dalle barriere fisse che non consentirebbero il transito di mezzi di soccorso, come vigili del fuoco o ambulanze<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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